Stoppt den Autobahnanschluss Eilendorf mit Zubringer L221n zwischen Brand und Stolberg!

Die Verkehrsplanenden rechnen mit einer Zunahme der Verkehrsbelastung in den anbindenden Straßen (s. Abbildung).

Eine Informationsveranstaltung von Straßen.NRW über den Planungstand mit ca. 150 Bürgerinnen und Bürgern endete mit mehrheitlicher und deutlicher Kritik. Siehe hierzu auch die Berichterstattung der Aachener Nachrichten vom 23.09.2022: Anwohner bezeichnen Eilendorfer Ortsumgehung als „ökologischen Wahnsinn“

Wir wollen aus unserem Naherholungsgebiet keinen weiteren Verkehrsknotenpunkt machen, der im Umfeld noch mehr Verkehrsbelastung, Lärm und Emissionen nach sich zieht.

* Unser Schätzwert für die Eilendorfer Straße, da das Verkehrsgutachten lange Zeit trotz Anfrage erst im August 2023 veröffentlicht wurde. Mit der Veröffentlichung offenbarte sich eine noch viel schlechtere Belastungsprognose!

Der Rat der Stadt Aachen hat in seiner Sitzung vom 19. Juni 2019 den Klimanotstand ausgerufen. Aachen soll bis 2030 klimaneutral sein.

Bei jeder Baumaßnahme soll demnach die Frage nach der Auswirkung auf das Klima gestellt werden. Das Pariser Klimaschutzabkommen von 2015 erfordert in der Konsequenz ebenfalls, klima- und verkehrsbeeinflussende Maßnahmen dieser Größenordnung auf einen erneuten Prüfstand zu stellen.

Der Bau der L221n und des Autobahnanschlusses Eilendorf führt zu einer zusätzlichen Versiegelung von rund 125.000 m² Boden für ca. 3 km Straße, mit irreversiblen Konsequenzen für das Stadtklima und die Menschen in Aachen und Stolberg.

Derzeit werden die nationalen Ziele im Verkehrsektor nicht erreicht und damit auch die internationalen Zusagen nicht eingehalten. Umweltorganisationen fordern daher berechtigterweise einen Stopp des Baus neuer Autobahnen und Bundestraßen und regen zur Gestaltung nachhaltiger, zukunftsorientierter Mobilität an, welche Natur- und Klimaschutz berücksichtigt. (siehe z.B. BUND)

Aus diesen Gründen fordern wir, dass die Notwendigkeit des Bauvorhabens kritisch geprüft und aufgrund der geänderten Voraussetzungen neu entschieden wird.

• Die Entlastung von Debyestraße und Trierer Straße wird erkauft durch eine Mehrbelastung der angrenzenden Wohngebiete.
• Bereits umgesetzte Maßnahmen zur Verkehrsberuhigung werden zunichte gemacht: Freunder Straße, Buschmühle, Sebastianusstaße und Eilendorfer Straße.
• Die Projektbezeichnung „Ortsumgehung Eilendorf“ ist irreführend: Nur ein kleiner Teil der Von-Coels-Straße wird entlastet.
• Zusätzlicher Verkehr durch den geplanten Railport Stolberg wird nicht berücksichtigt.
• Ein wertvolles Naherholungsgebiet wird zerschnitten; der Erhalt der Wiesenlandschaft durch landwirtschaftliche Nutzung wird infrage gestellt.
• Die Flächenversiegelung stört die Frischluftströme in Richtung Stadtzentrum und birgt Gefahren bei Starkregen.
• Die 18 Jahre alte Umweltverträglichkeitsstudie (2005) berücksichtigt nicht das Konzept zur Anpassung an die Folgen des Klimawandels der Stadt Aachen (2014) sowie des Integrierten Klimaschutzkonzeptes (IKSK 2020).

Quellen

• Projektdarstellung von Straßen.NRW
• Straßen.NRW-Präsentation vom 22.09.2022 (Dokument „41-7006 L 221n Ortsumgehung Eilendorf | 22.09.2022 Öffentlicher Bürgerinformationstermin Gesamtschule Aachen-Brand“)
• „Linienabstimmung gemäß § 37 StrWG NW, Beteiligung der Bürger und der Naturschutzverbände“, 2005, Landesbetrieb Straßenbau NRW Niederlassung Aachen
• Linienabstimmung gemäß § 37 StrWG NW, Erläuterungsbericht“, 2005, Landesbetrieb Straßenbau NRW Niederlassung Aachen
• Zusammenfassung Umweltverträglichkeitsstudie Feb. 2005, Landesbetrieb Straßenbau NRW Niederlassung Aachen
• Landesstraßenbedarfsplan (2006, 2011)
• „Verkehrsuntersuchung 2018, Verkehrsentwicklung 2030 mit L221n“, 2018, Straßen.NRW
• „Anpassungskonzept an die Folgen des Klimawandels im Aachener Talkessel 2014“, 2014, Stadt Aachen
• Integriertes Klimaschutzkonzept Aachen (IKSK 2020)
• Richtlinien für die Anlage von Autobahnen (RAA), Ausgabe 2008, 2. Korrektur Mai 2012
• Pressemitteilung der Städteregion Aachen vom 08.04.2022 zum Railport Stolberg
• Stellungnahme NABU/BUND/LNU zur L221n vom 17.04.2023

Weitere Informationen

• 2023 muss Deutschland zeigen, ob es die Verkehrswende will
• Studie für Deutschland Klimakrise kostet jährlich 6,6 Milliarden Euro
• Pläne des Verkehrsministers: breitere Autobahnen für 30 Milliarden Euro
• Fernstraßenbau und Klima – Auswirkungen des Bundesverkehrswegeplans 2030 & Defizite der Berechnung seiner Treibhausgasemissionen, 23.02.2023, BUND & Greenpeace
• Bund will Flächenverbrauch deutlich reduzieren
• Autokorrektur – Mobilität für eine lebenswerte Welt
• Autobahnen stoppen – das Webinar mit Prof. Dr. Andreas Knie
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• Klimaneutral 2030: Aachen wird Europäische Modellstadt
• Was Sie tun können, um längere Fahrzeiten möglichst zu vermeiden

• Runder Tisch Klimanotstand Aachen
• Uni.Urban.Mobil.
• Bürger Initiative Aachener Luisenhöfe
• Leverkusen wehrt sich
• Kein Ausbau der A643 im Naturschutzgebiet
• BUND: Zukunft sinnvoll planen: Keine neuen Autobahnen!
• Tempo bei der Mobilitätswende statt beim Autobahn-Ausbau
• Bündnis Verkehrsinitiativen – Für ein sofortiges Moratorium für den Neubau und Ausbau von Autobahnen und Bundesstraßen
• Land stoppt Planungen zum A46-Lückenschluss
• Greenpeace: Bahn statt Autobahn beschleunigen!
• Parents for Future | OG Würselen
• Radentscheid Aachen